기술자료

글번호 : 3 작성자 : 관리자    작성일 : 2015-12-18    조회수 : 1230940
제     목   차량방호울타리의 탑승자 보호성능이란?

차량방호울타리의 성능검사(실물차량충돌시험)에서 1차 강도성능은 화물차를 이용한 시험, 2차 탑승자 보호성능은 승용차로 실시한다.

1차,2차 시험조건을 동시에 만족하여야만 한다.

탑승자 보호 성능은 시험차로서 승용차를 사용하고 등급별 시험 조건에서 THIV 및 PHD를 계산하여 표 2.8의 기준에 따라 평가한다. 현재 유럽연합의 기준으로 ASI를 계산하여 사용하고 있기 때문에 계측된 가속도를 이용하여 이를 계산하여 기록하면 외국과 실험결과를 공유하기 편리하기 때문에 평가에 관계없이 기록하기로 한다.


<표 2.8> 탑승자 보호 성능 평가 기준

기준 항목

단위

한계 값

탑승자-컴파트먼트 충돌속도 (종․횡방향) THIV

km/시

33

탑승자-컴파트먼트 충돌 후

최대 가속도(종․횡방향) PHD

g

20

주) g : 9.8 m/s2




여기서,

THIV(Theoretical Head Impact Velocity, 탑승자-컴파트먼트 충돌속도): 차량이 안전시설에 충돌할 때 탑승자의 충돌 위험도를 평가하기 위한 지수들 중에 하나로 탑승자의 머리가 차량의 충돌속도로 자유 비행한다고 보고, 차량이 시설물과 충돌하여 감속되는 동안 머리가 자유 비행하여 차량 내부공간의 가상 면에 부딪칠 때의 차량과 이상화된 탑승자 머리의 순간 상대속도를 말한다.

PHD(Post-impact Head Deceleration, 탑승자-컴파트먼트 충돌 후 최대 가속도); 탑승자가 차량 내부공간의 가상 면에 부딪힌 후 접촉을 유지하여 차량의 가속도를 그대로 받게 된다고 보아 THIV가 계산된 이후 계산된 차량의 10m/sec 평균가속도의 최대치를 말한다.

ASI(Acceleration Severity Index)는 차량 x, y, z 각 방향 50ms 평균가속도의 각 한계가속도에 대한 비의 합을 나타내는 수치로 무차원의 스칼라로 표현된다. ASI는 항상 양의 값을 가지며, 1 보다 클수록 탑승자의 위험도는 커지게 된다.


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